五十铃增压器从来源角度分析，以水为原料应是制氢的根本。通常采用电解法，从阴极析出氢，从阳极析出氧.能否以水为原料来制氢取决于能否在技术上获得突破，近年来在不断的探索与研究下终于克服了种种困难发明了。其原理就是把水电离分解成氢气和氧气. 送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功。由于氧气的输入使原来发动机的燃料得到更充分的燃烧，提高了燃油效率。燃烧热能比汽油柴油都高，是汽油燃烧热能的3倍，氢气的注入就是增加了燃料，同时通过微电脑积分控制器的控制减少燃油的供给量，用添加的氢气代替减少供给的燃油。从而达到节油的目的。

        本产品节油效果显著，节油率高达15%-35%。因此在正常情况下一般不会发生喘振。但是当工作条件发生变化,例如当出现增压系统通道堵塞、 负荷过高或过低、 柴油机负荷不均以及负荷突变等情况时,配合工作线就会部分地或全部地进入喘振区 ,从而引起喘振。下面介绍一些可能导致增压器喘振的原因。　

       发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min， 让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。