涡轮增压器有别于自然进气引擎，涡轮引擎靠的就是涡轮本体进行气体压缩，产生强制进气的效果，进而获得更强劲的动力输出。大家一定都看过涡轮本体，从外观上可概分进气侧与排气侧，内部各有一叶片经由一轴承串联。简单来说，涡轮增压的作动，就是利用引擎排出的废气，经由涡轮排气侧带动排气叶片，同时推动进气侧的进气叶片，产生压力将新鲜空气压缩至Intercooler内再到燃烧室。因为涡轮作动产生的增压效果，使引擎的进气量大幅增加，经由供油电脑的调校之后，就能产生更胜原厂的动力表现，由于效果明显，可说是最具C/P值的改装手段之一！

       一般来说，涡轮增压器连接涡轮进、排气侧的叶片是由一根轴承负起带动两端叶片的工作，而这根轴承可概分两种型式，就是滚珠轴承与浮动轴承！滚珠轴承可说是现今相当流行的涡轮本体，其中心轴与轴承固定座中间被一圈金属滚珠包围辅助润滑，其优点是转动阻力较小，自然Turbo Lag的情况非常轻微，也能承受较高转速，旋转中心的平衡几近完美，缺点则是滚珠轴承涡轮的单价较高，而其过小的润滑油道入口让它的耐用度不比浮动轴承佳。而浮动式轴承则是中心轴外由一铜套轴承加以辅助转动，采用全浮式设计，轴承是浮在轴承外罩当中，与滚珠轴承同样采用机油加以润滑，优点是耐用度较佳、单价较低，缺点就是没办法拥有像滚珠轴承一样轻推的涡轮反应，不够精密的中心平衡让浮动轴承无法承受过高转速，各位读者不可不知两者之分别。