大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压器监控仪表的部分，除水温、油温、油压三环表外，如果预算许可，建议加装增压表与排温表。涡轮作动正不正常，绝对能够从这两颗表中察觉出来，压力不稳或是排温过高都会造成涡轮或引擎的内伤而难以察觉，因此缺此二表不可。除了硬体的产品品质与安装过程外，软体部分的供油电脑调校更为重要，这也是考验店家有没有能力将涡轮车的实力发挥出来，并且兼顾引擎耐用度。一般来说涡轮车正常的排温约在900度左右，供油宁可浓也不可太稀造成排温过高，这个部分一旦出差错，车不会跑就算了，挂涡轮又炸引擎可就得不偿失。