日野增压器迟滞现象如何解决？
日野增压器主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好加速持续性，但是在低俗时涡轮不能及时介入是个棘手问题。
如果将日野增压器的体积减少，会降低转动惯量，带来更快的响应。但同时在高速时所提供的增压能力也会有限。电动辅助涡轮目前看来是一个不错的解决方案，它能在非常短的时间内，通过电机达到非常高的转速，在发动机较低转速介入工作，减少涡轮迟滞。不过，电机涡轮辅助技术以及成本也成为难题，主要运用在高级赛车身上，例如F1。
减小迟滞还有其它方法吗？
在连接涡轮与叶轮的轴上套有轴承，轴承再安装在轴承座上。目前轴承普遍采用了浮动轴承，如果采用球轴承也可以减低迟滞现象。目前有不少公司都开发了耐热性极佳的滚珠轴承，但由于造价问题仅小范围应用于赛车或改装领域。
日野增压器有怠速冷却吗？
日野增压器发动机的车到底用不用停车后怠速冷却？以前呢，日野增压器主要依靠机油来实现冷却，不仅效果有限，而且发动机停止运转后，机油泵就无法工作。而现在的涡轮增压发动机一般都拥有独立的水冷装置，不会出现类似问题。
如上述，在高温环境的高强度运转，如果增压器不稳定，肯定带来严重后果。有一些厂家为了成本控制，采购一些质量或者强度不够的涡轮增压器，使得某些涡轮增压车型的涡轮极为不耐用。
不过，市面上大多涡轮增压器车型还算可靠。麻雀虽小五脏俱全的涡轮增压器，其基本原理并不难懂，但绝对能称得上高科技。由于工作环境极其恶劣，每个部件从材料、结构、造型等方面都经过缜密考虑，稍微有些差错都将导致严重后果。未来涡轮增压器也将借助电机转速高、扭矩大的优势来降低涡轮迟滞的效果。