涡轮增压真的有“迟滞”吗?

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
      “涡轮迟滞”曾经是用户诟病的缺点。所谓的迟滞是我们踩下油门踏板那一刻，到发动机输出相应功率所需要的时间。实际上所有的发动机都会存在这个迟滞，只是多少而已。因为如果您仔细感觉的话，都可以感觉出来。我们在踩下油门踏板的瞬间，发动机需要吸入更多的空气、调整喷油量，这些都需要时间。
          因为早期的涡轮增压发动机在“迟滞”方面表现突出，因为被广为认知。那么涡轮的迟滞是从哪里来的呢?一是涡轮转动的惯性、要将其加速需要时间；二是转轴和轴承之间的摩擦；就是因为叶轮搅动空气所形成的阻力了。在这三个因素里，叶轮搅动空气所产生的阻力是主要的。正是因为整个涡轮转子的转速提升需要时间，涡轮增压器执行器厂家的叶轮越大，增压值越大，所需要的加速时间就越长，形成的“迟滞”就越明显。
          改善涡轮迟滞的方法有很多，一方面可以借助直喷技术，间接提升低速时的扭矩特性，从而使发动机转速快速上升，增加废气能量推动涡轮，减少涡轮迟滞。另一方面，可以通过减少增压值，减少整个涡轮转子的尺寸和重量，一方面可以减少惯性和摩擦，更为重要的是减少了叶轮阻力。