涡轮增压器工作过程中经常出现漏油现象

漏油原因及预防措施介绍如下:

目前各种柴油机应用的涡轮增压器普遍采用全浮动轴承结构。即增压器的轴承、转子和壳体相互之间有一定的间隙。当转子高速旋转时，具有250～400MPa压力的润滑机油便充满这些间隙，使浮动轴承在内外两层油膜的包裹下随转子轴同向旋转，但它的转速却远远低于转子轴的转速。由于要形成双层油膜，因而很容易造成增压器的漏油现象，加速了轴承、转子、壳体间的磨损，从而导致增压器损坏和柴油机性能降低。 
1、密封环磨损失效 

由于进入涡轮增压器整机的润滑油和空气难以保证清洁，以及涡轮转轴径向间隙过大，都会引起密封环与环槽严重磨损，失去密封作用。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
2、安装不当或损坏 

在压气机端和涡轮叶轮端的槽中安有２个密封环，装配时若未能使相邻的两环开口相互错开180°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器传动轴将会来回窜动，改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。
3、进口压力过高 

一般涡轮增压器润滑油的进口压力正常为250～400kPa，当进口油压高于600kPa时，高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。 

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